led交通信號燈（dēng）應用上的一些弊（bì）端
文章（zhāng）來源：江蘇91免费在线视频交通科技公司網站小編 人氣：132 發表時間：2019-06-24 09:47:00
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led交通信號燈應用上（shàng）的一些弊端
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目前國際常用led交通信號燈（dēng）都是用（yòng）led發光二極管作爲發光光源指示路口車輛行（háng）駛標準，次（cì）要的led交通信號燈方式有箭頭指示信號燈和滿屏信號燈兩種，以及雙位倒計時器（qì），但是各地的運用的交通訊號等都多少有些差別，很多組合形成了很多led交通信號燈控製上的弊端，致使交通（tōng）運用率下降............
弊端一：在運用led交通信號燈時采用了箭頭或許滿屏信號燈，無倒計時顯示，紅燈經過黃燈閃爍之後（hòu）間接（jiē）跳到綠燈，開車司機基本無（wú）法向有關部門反應信號燈4秒的時間浪費，假如（rú）等候的車輛越多（duō）那麼時間越多（duō），交通（tōng）越（yuè）擁堵，想象下假如是城市中心車輛集中區域那麼幾秒的工夫加起來將是一（yī）個多大的（de）數字！
弊端二：倒計時運（yùn）用不合理，目前國際常用的倒計時有學習型和通訊型兩種，即路口（kǒu）倒計時（shí）需在2至3個周期內檢測路口綠燈，才可以正常顯示路口（kǒu）led交通（tōng）信號燈（dēng）倒計時。假如交通信號燈完成了協調感（gǎn）應信號控製方案，路口周期及（jí）綠燈時（shí）間都是實時（shí）變化的，因（yīn）而，倒計（jì）時檢測器無（wú）法精確檢測綠燈（dēng）時間，故會形成倒（dǎo）計時不“協調”的事時（shí）有發生。所以倒（dǎo）計時一（yī）旦開啟，就會呈現了倒（dǎo）數還未到0時忽然跳轉到下（xià）一個周期的景象。這樣就不會形成司機或許行人直（zhí）觀（guān）上的（de）懵（měng）懂判別。
弊（bì）端三：各個相鄰路（lù）口的放行時間設計不合理，有的司機剛等（děng）了一個路口的紅燈剛走兩步下一個路口還是紅燈，兩個路口（kǒu）相距就那麼幾十米，這不免會讓很多司機抱怨：一段路開車還沒有騎車快。
當然，以上的這些弊端都在隨時的完善當中，各地交通部門（mén）也逐漸看到了事情的嚴重性（xìng），我們認為不久的未來這些弊端都會處理，一個（gè）高效（xiào）疏通的交通環境正在被（bèi）我們慢慢（màn）建立起來。
目前（qián），有些（xiē）地方的led交通信（xìn）號燈發（fā）展良好，自順應交通訊號（hào）控製，綠燈控製，交通誘導屏（píng），眨眼紅綠燈等都是成功的案例。
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